最近全球航运圈炸了锅 ，一场在伦敦开的会 ，差点改写整个行业的命运 。国际海事组织从 10 月 14 日到 17 日开了四天会，核心就一件事：要不要给全球航运业搞个 “碳税” 框架 。简单说 ，就是以后大船排放超标 ，就得掏钱交罚款，这可是世界上第一个针对整个行业的强制减排加碳定价的规矩。
其实这事儿早就有苗头 ，今年 4 月投票的时候 ，中国、欧盟 、日本 、印度这些大国都带头赞成，一共 63 个国家站在了支持阵营 。反对的就 16 个，基本都是沙特、俄罗斯这种靠卖石油吃饭的国家 ，美国当时更干脆 ，直接退出谈判不干了 。本来按照国际海事组织的规矩，只要有三分之二的国家同意就能通过 ，支持方的优势明摆着 ，大家都以为这事儿板上钉钉了。
可谁想到，会议开之前 ，特朗普政府急眼了 ，直接摊牌放狠话 。10 月 10 日，美国国务卿 、交通部长和能源部长三个人联合发声明 ，威胁说谁敢支持这个碳税方案 ，美国就收拾谁 。又是不让人家的船进美国港口，又是额外收港口费，甚至还搞签证限制 、制裁人家的官员 ，简直是把威胁摆在了明面上。后来还嘴硬说这个方案是 “新殖民式输出 ” ，甚至琢磨着用关税来打压。
美国这么激动，说白了就是怕吃亏 。他们的航运业一直靠烧高硫燃油过日子 ，真要是收碳税 ，成本得蹭蹭往上涨 。更关键的是，石油大亨这些传统能源企业是特朗普的重要票仓 ，得罪了他们 ，年底大选的选票可就悬了。而且他们还担心，要是航运业开了这个头 ，其他行业也跟着搞碳税 ，美国作为碳排放大国，以后日子就更不好过了 。可有意思的是 ，美国自己的航运企业都不跟政府一条心 ，比如马士基的美国分公司，早就订了 12 艘环保的甲醇动力船，用实际行动支持绿色转型 。
这边美国闹得欢 ，支持方那边却稳如泰山。中国、欧盟 、日本 、印度这 63 个国家 ，还有代表全球四分之一船队运力的七家国际船东协会，都坚定地站在支持阵营 。大家心里都有自己的小算盘 ，也有共同的目标 。
中国现在在绿色船舶技术上很牛 ，江南造船、大连船舶重工早就造出了甲醇、氨燃料的船，碳税一旦落地 ，中国的船舶就能在全球市场大杀四方。欧盟则想借着这个全球规则 ，扩大自己碳关税的影响力 。日本有技术优势，印度 90% 的外贸都靠
海运 ，自然也愿意支持 。说到底 ，大家都明白，环保是大趋势，顺应趋势才能赚长期的钱。
面对美国的威胁 ，支持方也早有准备 。欧盟说了 ，要是美国敢乱制裁，他们就用碳关税反击 ，专门针对美国的汽车 、钢铁出口 。那些被美国威胁的小国也不怕 ，菲律宾虽然是最大的船员来源国，但中国造船业能给他们提供不少工作岗位；加勒比岛国靠邮轮业吃饭 ，欧盟的旅游市场也能撑得起他们的经济 ，没必要看美国脸色。
中国这边更是硬气，不仅支持碳税框架 ，还直接亮出了反制手段。就在国际海事组织会议开幕当天 ，中国出台的《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》正式生效，美国企业的船进中国港口 ，每净吨要交 400 元 ，而且以后每年还会涨价 。之前还制裁了韩华海洋的 5 家美国子公司，又升级了稀土管控，把整个产业链都管了起来 。要知道 ，美国 153 种军事装备里 ，130 种都依赖中国稀土，这一下可掐住了他们的命脉。
不过这场博弈的结果有点出人意料 ，最终会议没当场通过碳税框架 ，决定把表决推迟 12 个月，主要还是受了美国威胁的影响 。但大家心里都清楚 ，支持方的数量优势还在 ，只要凑够三分之二的票数就能通过，所以业内普遍认为 ，这个框架最终通过只是时间问题 。
其实这场风波早就不只是环保议题那么简单了 ，本质上是新旧产业的利益争夺。美国想抱着传统石油和高排放船舶的红利不放，试图用威胁手段留住旧时代，可这根本挡不住全球绿色转型的大趋势 。而中国 、欧盟这些国家 ，正在借着这个机会争夺全球航运规则的制定权 。
特朗普或许还能在社交媒体上咆哮几句 ，但现实已经很清楚了。等 2027 年这个框架正式生效，全球航运业就要彻底告别石油燃料了 。美国现在的孤立 ，都是自己抱住传统利益不放的结果 ，而那些顺应潮流的国家，早就已经在新的赛道上抢占了先机 。这场博弈的赢家 ，从一开始就注定是那些敢拥抱变化、引领绿色浪潮的国家。
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希望本篇文章《谁敢支持就制裁谁？特朗普彻底摊牌了，中欧日印带头，63国投下赞成票，瞬间轰动全球舆论》能对你有所帮助！
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