说起国内微型电动车这个市场 ，五菱宏光MINI EV绝对是绕不开的存在 ，这车从上市到现在连续多月霸占新能源销量榜首，说它是国民神车一点都不夸张。
最近新款的价格也定下来了 ，官方指导价4.78万和5.08万 ，终端优惠完3.28万就能拿下，消息一出又冲上了热搜，这热度是真的高 。
外观方面，宏光MINI EV走的是可爱路线 ，整体线条圆润简洁 ，前脸用的是窄条幅格栅，下面是贯穿式进气口 ，两侧大灯组辨识度很高 ，放在一堆车里一眼就能认出来 。
配色选择也比较丰富，什么奶杏咖、轻芒黄 、牛油果绿都有 ，年轻人喜欢的那种清新感拿捏得比较到位 ，开在路上回头率还是可以的。
车身尺寸不大，这既是它的特点也是它的卖点 。在城市里开这种小车太灵活了 ，狭窄的街道随便钻 ，停车场里别人找不到位你能找到，转弯半径小，新手司机也能很快上手 。
充电这块更是友好，直接用家里220V三插电源就能充 ，不用非得依赖充电桩 ，对于那些没有固定车位或者装不了充电桩的用户来说，这个设计确实解决了痛点。
空间方面虽然是微型车 ，但五菱在布局上动了心思 ，用的是机械空间最小化乘坐空间最大化的理念，小小的车身里塞进了4个座。后排座椅能纯平放倒 ，尾箱最大容积能到741升 ，平时买个菜接个娃，放个婴儿车几个行李箱都没问题 。当然你要是指望它跟紧凑型SUV比空间那肯定不现实 ，定位不一样 。
动力方面，这车搭载的是最大功率20kW的驱动电机 ，说实话动力表现只能说够用 ，日常代步没什么问题，但满载或者爬坡的时候就会感觉有点吃力了。
续航里程NEDC标准下分别是120km 、170km和215km三个版本可选 ，城市通勤基本够用 ，但冬天开空调或者夏天开冷气的时候续航会缩水，这个心理准备得有 。
安全配置上，全系标配了ABS防抱死、EBD制动力分配 、胎压监测 、倒车雷达还有低速行人警示系统 ，基本的安全保障是给到了 。车身用的是笼式结构加高强度钢材 ，在这个价位段算是比较厚道的。不过要是跟那些二三十万的电动车比，自动紧急制动、车道偏离预警这些高级辅助驾驶功能是没有的 ，这也正常 ，毕竟价格摆在那 。
内饰用料大多是塑料和织物，质感一般，这个价位你也不能要求太多 。但话说回来 ，花点心思自己装饰一下 ，贴个车贴换个座垫什么的，效果也还行。
至于这车为什么能卖这么好 ，我觉得原因挺简单的 。3万多块钱能买一辆正经的四轮代步车 ，对于那些预算有限的城市上班族、接送孩子的宝妈来说，这个价格门槛太低了 。加上纯电动车每公里电费就几分钱 ，免购置税不限行这些政策加持 ，使用成本比燃油车低太多了。
当然这车也不是没毛病 ，续航短是最大的硬伤，经常跑长途的人不用考虑了 。动力弱也是事实 ，高速超车或者满载爬坡会比较勉强 。还有就是没有快充 ，充电时间比较长，这些都是要接受的。
五菱宏光MINI EV的意义不只是卖了多少台车，它让更多原本买不起车的人实现了购车梦 ，也推动了新能源车在城市通勤场景的普及。小巧的车身对缓解城市停车难也有帮助 ，从这个角度看，它确实做对了一些事情 。
总的来说，如果你就是城市代步用 ，对续航动力要求不高 ，预算也比较紧，那宏光MINI EV确实是个经济实惠的选择 。但要是你经常需要跑长途 ，或者对车辆性能配置有更高要求 ，那可能得往上看看其他车型了。
未来随着消费者对品质和安全的要求越来越高，这车能不能继续保持神车地位 ，还得看五菱后续怎么迭代升级 。你们觉得呢 ，这车值不值得买 。
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评论列表（4条）
我是视听号的签约作者“妙白”！
希望本篇文章《五菱又成功了！新车只卖3.28W，一个月卖出5.67万辆，续航301公里》能对你有所帮助！
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