兄弟们，都听说了吧？ 本田那台传说中的四缸500仿赛 ，CBR500R Four ，它真的来了！ 就在前两天，工信部第402批新车目录里 ，白纸黑字写着呢 ，型号WH500-，由五羊本田生产 。 这意味着什么？ 意味着它不是概念车，不是海外限定 ，而是正儿八经要国产上市、能合法上牌的车！
这事儿为啥这么炸？ 因为这是本田第一次把四缸发动机放到国内生产 ，而且直接下放到了500cc这个级别 。 以前咱们想玩本田四缸，要么是价格吓死人的大贸 ，要么就是水车。 现在 ，它可能就要以一个你我都敢想的价格摆在店里了 。 网上都传疯了，有人说它定价会在4万出头 ，甚至可能更低 。 想想看 ，以前这个价，你可能只能买个国产双缸或者咬牙上二手 ，但现在 ，本田的金字招牌加上四缸的迷人声浪，可能触手可及。
更让人纠结的是它的样子。 这车在重庆摩博会一亮相 ，那个前脸设计就吵翻了天 。 喜欢的人说它科幻 、前卫 ，像未来战车；不喜欢的人直摇头，说这贯穿式大灯和尖锐线条，一点没有本田CBR传统的味道 ，甚至有点“国产网红车”的感觉 。 一台还没上市的车 ，光靠长相就能让车友分成两派，这话题度也是没谁了。
所以 ，今天咱们就抛开那些虚的 ，好好盘一盘这台注定要搅动市场的CBR500R Four 。 它到底是个什么来头？ 身上有多少真本事？ 又到底会卖多少钱？
这台车的核心，毫无疑问就是那颗心脏 。 一台实际排量502cc的直列四缸水冷发动机 ，最大功率52.8千瓦 ，换算过来大概是71.8匹马力。 这个数据，说实话 ，在现在动不动就宣称八九十匹的国产四缸面前 ，看起来并不算特别亮眼 。 本田的调校向来保守，它追求的不是纸面上的狂暴 ，而是稳定 、耐用的输出 。 但别忘了 ，这是四缸。 四缸机的魅力从来不只是最大马力，而是那种高转速下绵密、高亢的声浪，和丝般顺滑的动力延展性 。 有消息说 ，它的声浪可能会接近CB650R那种感觉 ，这对于有“四缸情怀 ”的老炮儿来说，吸引力是致命的 。
而且 ，这台发动机还有个有趣的地方。 和它一起申报的兄弟车型 ，街车版的CB500 Super Four，发动机型号末尾是“WH460MR ” ，而仿赛版的CBR500R Four型号是“WH460MR-A” ，多了一个“-A ”的后缀 。 这通常代表这是该型号发动机的第一次改型 。 虽然目前申报的最大功率一样，但有人猜测 ，这个“-A ”可能意味着仿赛版在扭矩输出特性或者ECU调校上会有不同 ，更偏向运动化。 当然，这只是猜测 ，具体得等实车测试。
除了发动机 ，这次本田在电控上算是下了本 。 两台车都确认会配备TBW电子油门和那个备受关注的E-Clutch电子离合器 。 这个E-Clutch可太有意思了，它让新手不用管离合拉杆就能起步 、换挡，彻底告别熄火尴尬；但同时 ，它又保留了传统的离合拉杆 ，老手想玩弹射起步或者降档补油，照样可以自己操作。 这种“我全都要”的设计 ，确实很本田 。 另外 ，像多模式牵引力控制（HSTC） 、多种骑行模式这些，估计也不会缺席 。
再看看其他硬件。 前减震是KYB的倒立式前叉 ，后面是多连杆中置减震；刹车卡钳是日清的 ，前面是双碟盘配径向四活塞卡钳 。 轮胎规格是前120后160，轮毂17寸 ，这些都是这个级别运动车型的标准配置了 。 整备质量189公斤 ，比自家的双缸CBR400R还轻了5公斤，配合1412毫米的轴距 ，理论上操控起来应该会更灵活。
外观嘛 ，刚才开头也说了，争议最大 。 它完全抛弃了现有CBR系列的设计语言，用上了一体式贯穿的V型LED大灯 ，油箱两侧的整流罩线条非常平直 ，还做了悬浮式的造型 。 喜欢与否，见仁见智。 但有一点 ，它的坐高是785毫米 ，对于仿赛车来说算是比较友好的，能照顾到更多身高的骑手 。 油箱有17.1升 ，续航应该不是问题 。
那么 ，最最关键的问题来了：它到底卖多少钱？ 本田自己没说，但所有人都盯着。 现在市面上有个很好的参照物——川崎的ZX-4R ，纯进口 ，四缸400cc，售价接近7万。 CBR500R Four是国产 ，排量还大一点 ，如果定价能在4.5万到5万之间，那对ZX-4R简直就是“降维打击” 。 甚至网上有种更激进的说法，认为它可能会定在4万以内 ，直接杀入国产四缸仿赛（比如凯越450RR、赛800）的价格腹地 。
但事情没那么简单。 别忘了本田自家还有CBR400R和CB400F这对双缸兄弟 。 为了给四缸新车让路 ，它们最近已经降价了，补贴后价格掉到了2.8万区间 。 如果CBR500R Four定价太低 ，比如真的不到4万 ，那谁还会买双缸400呢？ 这不就等于自己打自己吗？ 所以，业内比较理性的猜测 ，是它会定在4.5万元上下 ，既和自家双缸产品拉开差距，又能对进口竞品形成价格优势 ，还能和国产四缸保持一个“品牌溢价 ”的安全距离。
不管最终价格是多少 ，有一件事是肯定的：本田这台国产四缸500的入场，就像往池塘里扔了块大石头 。 它让那些原本在国产四缸和进口双缸之间犹豫的人 ，多了一个“本田四缸 ”的选项 。 它也让其他厂家 ，特别是那些还在用双缸打天下的品牌，感到了实实在在的压力。 接下来，就看市场怎么接招了 。
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我是视听号的签约作者“采波”！
希望本篇文章《国产四缸时代来临？ 本田CBR500R参数全解析》能对你有所帮助！
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