市民王女士最近路过家门口的两家电动自行车门店时发现，原来多到要摆上街面的电动自行车不见了 ，店内也只剩下寥寥数辆 。
记者了解到 ，12月1日起各电动自行车门店将全部“切换 ”新国标车型，不符合新标准的旧标电动车将不再销售 。如今 ，3个月的销售过渡期即将结束 ，各门店库存车出现“抢购潮 ”。新国标车更有安全保障，旧标车即将淘汰为何还成了香饽饽？记者调查发现 ，可通过技术手段“解限速”是旧标车反被抢购的重要诱因 。
在某品牌电动自行车门店 ，消费者正在看车 。
“买旧国标车就是冲着解限速来的 ”
在朝阳区东四环外一家电动自行车门店，记者看到，旧国标车型所剩无几 ，一款售价1899元的低价车型已经售罄。“旧标车就剩这些了 ，卖到11月30日，之后就上新（国标）车了 ，现在不买就没机会了 。 ”店员反复强调旧标车有多“抢手”：“现在买的就是‘绝版’ ，没有折扣，不加钱就不错了 。 ”
9月1日 ，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》落地实施。根据新规 ，9月1日旧国标车型停止生产，电动车终端门店有3个月的过渡期消化库存 ，旧国标车可销售至11月30日。记者从雅迪、爱玛 、小牛 、九号等品牌门店了解到 ，自9月1日清仓启动以来，旧国标车持续热销 ，库存快速下降 。“最近来看车的人比往年同期多了不少 。 ”一家“小牛”门店店员告诉记者。
“抢购潮”背后 ，主要原因是旧国标车可“解限速 ” 。据了解，新国标车安全技术要求更高，设置了电池、控制器和限速器三重“防篡改 ”门槛 ，这意味着“解速”在新国标车上短时间将难以操作 。
刚刚花费3000余元购入某品牌旧国标车的王先生告诉记者 ，购车后店员帮他解除了限速，“仪表盘显示25公里/小时 ，实际骑行速度能达到50公里/小时 ” ，车辆上牌时由于人太多，还排了半天队。
记者走访门店时遇到多位看车消费者 ，发现不少人都在询问时速问题 ，有人直言“就是冲着‘解限速’来的 ”“新车速度太慢” 。
店员也推荐称旧国标车“车速更快 ” 。有店员表示，通过技术手段解除限速后 ，电动车时速能从25公里/小时提升至四五十公里/小时 ，甚至更高。“只要在门店购车，我们就能帮忙操作 。 ”有店员对记者说 。
“宁愿多花点钱 ，买个安心”
记者在部分门店看到 ，雅迪已有一款新国标车型上市。店员介绍，新国标车配备了北斗定位系统，支持App实时追踪 、骑行轨迹查询及防盗预警；TCS防侧滑功能 ，可应对雨雪 、结冰路面 ，大幅提升行驶安全；同时强化车辆耐撞性和防火性能，减少塑料部件使用 ，“确实更安全 ” 。
更为关键的是 ，新国标车通过完善电池组、控制器 、限速器防篡改技术指标，落实“一车一池一充一码 ” ，从技术层面大幅提高了解除限速和非法改装的门槛 。“时速一旦超出25公里/小时 ，会直接停止动力输出，短时间内解不了限速。”店员说。
12月1日起 ，更多品牌的多款新国标车型将陆续上市 。对于月底前未售完的旧国标车 ，部分门店表示厂家将统一返厂回收 。店员介绍，由于新国标车的技术标准和配置要求全面提升 ，与最低配的旧国标车相比 ，价格上浮了几百元，不少消费者综合车辆改装和价格因素，选择入手旧国标车。
在一家“小牛 ”门店 ，也有消费者得知新车即将上市后表示“再等等 ” 。一对夫妻想给孩子买车 ，询问店员：“是不是时速只能开到25公里/小时？”店员指着旧国标车说：“解限速了，就不止 。”两人随即表示 ，还是安全更重要 ，不希望“解限速 ”，“宁愿多花点钱 ，买个安心。 ”
既然不少出行者追求速度效率 ，为何电动自行车最高车速要设定为25公里/小时？记者查询得知，工业和信息化部在新国标修订征求意见时曾回应称 ，如果车速过快 ，将增大交通事故发生概率，一旦遇到紧急情况 ，骑行人做出避险动作的时间缩短 ，刹车距离变长，容易造成人身伤害事故 。因此，将电动自行车行驶速度控制在合理范围内 ，是确保交通安全的重要前提 。
有执法人员表示 ，解除限速后不仅存在刹不住车的安全隐患，还会因电机功率加大 、电流增大导致车辆发热加剧 ，进而引发火灾风险。
延伸
12月1日以后
旧标车还能上路吗？
尽管12月1日起旧标车将不允许在门店销售 ，但记者了解到，消费者已购买的旧标车仍可继续上路行驶 。建议近期购买了旧标车的车主 ，12月1日前抓紧时间给车上牌照 。
此外 ，还有不少消费者担心，万一以后旧标车出现故障 ，没有配件可以更换。据了解 ，一些品牌商已承诺，零部件至少还会持续供应5年 。有电动自行车门店工作人员也表示 ，旧标车虽然已经停产 ，但维修、换件等售后服务不受影响 。
记者手记
要速度还是要安全
买旧标车还是新标车？“速度”与“安全 ”的博弈在市场中交汇。“抢购潮 ”的背后，实质是出行效率诉求与交通安全底线的碰撞。
25公里/小时的限速，从来不是技术上的“妥协” ，而是基于无数事故案例的安全考量 ，在人车混行的城市道路，每一次提速都可能暗藏风险 。商家口中“帮解限速 ”的贴心服务 ，实则是对安全标准的漠视 ，消费者为追求一时之快选择改装车辆，更是将自己置于危险境地 。
新国标车型的普及或许需要时间适应 ，但安全不该有“过渡期 ”。当人们在“追求速度”与“珍视安全 ”之间做选择时 ，真正的性价比从来不是多快的时速，而是每一次出行都能平安抵达 。
标准关乎安全 ，希望这场新旧国标的切换 ，不仅能推动行业规范升级，更能让“安全优先 ”的理念深入人心 。
来源：北京日报
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