近期日本在军事领域动作频频，发布了一系列引人关注的言论。
随着中国福建号航母服役、四川号两栖攻击舰首次海试，日本也迅速跟进 ，公布出云级航母搭载F-35B短距起降战斗机飞行训练的视频 ，号称要“以五代机对决五代机”，言下之意是想用F-35B对抗歼-35 。
这种自信程度颇为突出 ，背后既反映出日本对自身装备的高调宣传，也与外界对中国军力发展的认知偏差有关 。
我们很少在国际平台发布军力宣传内容 ，更多是展示军体操 、爱国主题内容 ，这导致不少人不了解近20年中国军力的快速发展，甚至还有部分势力刻意弱化中国军力发展的声音。
不过今天我们重点聚焦装备本身 ，聊聊日本出云级航母能否真正与福建号抗衡 。
出云级的“航母化 ”：从护卫舰到航母的转变
日本出云级航母的吨位并不算大 ，满载排水量约2.7万吨 。它的身份经历了多次变化，最初被称为“直升机护卫舰 ” ，后来改为“直升机驱逐舰” ，如今正式以“出云级航母 ”的名义亮相，本质上是由两栖攻击舰改装而来的“客串 ”航母。
有观点认为出云级设计之初就考虑了航母化改装，是实打实的轻型航母 ，但这一说法无需过多争论 ，毕竟其设计初衷并非我们能完全知晓 。
从实际能力来看，出云级在极限状态下可搭载12架F-35B ，正常状态下仅能搭载8架左右 ，且这还是制空作战模式下的载机量，同时还需预留空间搭载直升机 。
更关键的是 ，它无法脱离固定基地独立使用 ，这正是航母与两栖攻击舰的核心区别之一。
核心短板：“搭载 ”与“部署 ”的本质差异
出云级再怎么改装 ，也难以突破“搭载”和“部署 ”的本质差异 ，这一点虽在网上讨论较少，但却是决定其战力的关键 。所谓“搭载 ”和“部署”有何不同？
2024年7月美国黄蜂号两栖戒备群在地中海演习的例子很能说明问题：F-35B从巴林的海军基地起飞 ，降落在两栖攻击舰后进行了为期3天 、平均单机25个飞行小时的训练 ，随后便脱离戒备群返回基地维护 。
这种临时性的保障模式在美军中被称为“热点保障 ”，两栖攻击舰仅能为战斗机提供油料、弹药补给和基础性飞行检查，并不具备系统性的飞行保障能力。
而真正的航空母舰具备飞行联队部署能力 ，需要足够的人员和舰体空间为舰载机提供全面维护 。
比如F-35C弹射型舰载机形成战斗力的标志之一 ，就是能在尼米兹号航母上完成F-135发动机的更换，这才是“部署 ”能力的体现 。
现代化战斗机精密程度高 ，F-15 、苏-27在脱离系统维护时 ，靠弹药和油料保障最多坚持50个飞行小时；F-35B公布的“热点保障时长”为30个小时，实际运用中最长的就是黄蜂号那次25个飞行小时的训练 ，之后必须返回陆地机场维护。
实战困境：腿短难行，拦截构想不切实际
日本出云级是否具备F-35B的部署能力？答案显然是否定的。洛克希德·马丁为F-35B设计了专门的舰载维护基站——舰载维护单元 ，由5个大型方舱组成 ，包括信息技术舱 、动力维护舱、航电维护舱 、低可观测性维护舱和备件舱 。
美军海军陆战队的版本是集装箱式的，可通过运输机运往海外基地就近使用 ，但舰载版本体积更大 、功能更全、价格也更高 。
目前只有英国伊丽莎白女王级采购了这种舰载维护单元 ，而出云级与意大利的迪利亚斯特 、西班牙的胡安卡洛斯一世一样，采购的都是陆基维护单元，只能临时搭载F-35B ，无法实现部署 ，飞行20多个小时就必须返回陆地机场维护。
这一局限直接决定了出云级的使用场景：它不能脱离陆地机场，只能作为海岸线附近的“移动跳板 ” ，根本无法前往深海大洋 。
这与日本海上自卫队发布的“海上介入程序 ”严重不符 ，更不用说按该程序用出云级拦截敌方航母舰队了 。
出云级本身吨位有限，搭配的F-35B航程也较短 ，两者组合的作战半径甚至不及舰载反舰导弹的射程 ，所谓的“五代机对决”和航母拦截构想，从实战角度来看缺乏基本的可行性。
综上 ，日本出云级航母虽完成了“航母化 ”改装并高调宣传 ，但受限于吨位 、维护能力和载机特性，其实际战力与真正的航空母舰存在明显差距 。
所谓的“五代机对决 ”更多是宣传噱头 ，在实战中面临诸多难以突破的困境 ，与它所炒作的威慑能力相去甚远 。
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