文 |议史纪
编辑 |议史纪
谁能想到，改变中国空军命运的那一步 ，是一次“趁火打劫 ”式的采购。
当年苏联还没彻底散架 ，战机刚从工厂停产线拉出来，中国人已经带着合同和钞票堵在了门口 。
美国《军事观察》杂志回头看那笔交易 ，连连感叹：中国这步棋 ，下得比谁都狠 。这笔“抄底 ”不只是买了几架飞机，而是买下了中国空军三十年的腾飞。
苏联倒下前 ，中国抢下了它最值钱的宝贝
1991年 ，苏联最后的那口气已经喘不上来了 。阿富汗战争把它的国力榨干，国内经济一团糟 ，百姓没肉吃 ，军工企业停产，国家像台快散架的老式拖拉机 ，光吱哇乱响就是不出力 。就在这时候 ，中国来了。
其实早在1989年，戈尔巴乔夫就带着“破冰”的态度访华 ，试图从中国这边换点合作换点外汇 。冷战快收尾了 ，苏联内部知道自己快撑不住了，中苏之间的几十年心结也变得不再重要 ，能换钱保命才是关键 。
苏联开出的条件也不差 ，愿意卖米格-29，甚至打包带技术。但中国这边很清醒。不是看不上米格-29，而是很快发现还有更值钱的东西——苏-27 。
这款三代重型战机 ，速度能飙到2400公里每小时 ，航程近4000公里，挂弹量6000公斤 ，直接远甩中国当时主力战机好几条街 。
于是1990年初，中国代表团迅速飞到莫斯科 ，跟苏联人开始了几个月的拉锯谈判。
那时候中国空军的主力还是歼-7和歼-8 ，说白了就是苏联50年代的防空战机翻版，性能比起1980年代的美制F-15、F-16完全不是一个量级 。
尤其是1991年海湾战争一打 ，中国军方看得冷汗直冒 。伊拉克空军那些装备和中国差不多 ，结果被美军打得连点反应时间都没有。这场战争让中国空军上下都意识到：再不升级，未来的战争根本没法打 。
所以买苏-27 ，不是简单的装备更新 ，而是一次技术跨代的跳跃 。1991年，中国和苏联正式签约，买下了24架苏-27 ，包括单座的SK型号和双座教练型UBK。
这批飞机在1992年交付中国时 ，沈阳军区空军基地几乎是全体出动迎接，仿佛看到了未来三十年空军的样子 。而事实也的确如此 。
不只是买飞机
真正让苏-27这笔交易变得划时代的 ，不是它性能有多强，而是中国背后那句“我们还想要生产线 ”。
1995年 ，中国代表团第二次飞到俄罗斯 ，这次不光是谈飞机，而是要把苏-27的整套技术 、图纸 、设备打包带回沈阳 。
俄罗斯一开始死活不愿意 ，毕竟这涉及核心技术 。但那年他们经济崩盘 ，各大军工厂都在等饭吃，最终在中国的软磨硬泡下答应了。
于是 ，一场前所未有的技术引进开始了。
俄罗斯那边一箱一箱地把图纸文件打包运来 ，沈阳飞机制造厂仓库瞬间堆成小山 。技术翻译组加班到凌晨，工程师们一边看图纸一边照着摸索，开始了艰难的“吃透 ”过程 。
苏-27的制造精度极高 ，零件公差严格，航电系统复杂 ，国内当时连类似的生产经验都没有。但正是这种高难度 ，让中国学得更快更扎实 。1996年，中国第一架国产组装的苏-27成功试飞 ，全厂沸腾 。
这架飞机 ，不是普通意义上的“国产首架”，而是中国航空工业第一次真正意义上搞懂了世界先进战机的“全流程 ”。
尤其是苏-27的发动机AL-31F ，成为中国技术团队研究的重点 。他们把发动机拆了装、装了拆 ，测量每个零件的尺寸 、记下每个参数，试图弄懂它的设计逻辑和性能极限 。
这不是仿制 ，而是在学会“为什么这么设计 ”。正是这种态度 ，为后来的国产战机打下了坚实基础 。
2000年，中国推出了歼-11A，算是苏-27的国产版 ，但依旧使用俄制设备 。
到了2007年，歼-11B正式亮相 ，彻底换装国产航电系统 、雷达、导弹 ，机身也改为复合材料，更轻更强。最重要的 ，是它开始摆脱对俄罗斯的依赖 。
为了攻克发动机这块“硬骨头” ，中国整整花了十年时间，终于在2009年拿出了涡扇-10B 。这款发动机性能比AL-31F更强 ，油耗低 ，推重比高，装上歼-11B后 ，整机性能再次跃升。
这时候的中国空军 ，已经从“买飞机”进化到“造飞机 ”，而且是能不断改进 、不断升级的那种。
歼-16登场，中国空军不再靠别人脸色
歼-11B之后 ，中国航空人没有停下脚步 。很快 ，一款新型战机悄悄浮出水面——歼-16 。
歼-16基于歼-11B平台，但进行了全面升级。它配备了国产有源相控阵雷达（AESA） 、先进电子战系统、国产涡扇-10B发动机 ，具备强大的对空和对地打击能力 。
2011年，歼-16首次公开亮相；2014年正式服役 。
这款战机一服役 ，就成了中国空军在南海、东海的重要力量。多次执行远海巡航任务 ，甚至在一次任务中，成功锁定外军“灰机 ” ，并逼其改道 。
美媒《军事观察》评价称 ，歼-16在航程 、机动性和火控系统上“全面超越西方同类型战机” 。
更重要的是，歼-16搭载的PL-10近距格斗导弹和PL-15远程空空导弹 ，把中国空军的打击半径直接拉到了西太平洋边缘。
过去 ，中国空军在西太只能“防守反应 ”；现在，歼-16让中国具备了“主动控制空域 ”的能力 。这才是真正意义上的代际跨越 。
而这些，依然可以追溯到苏-27的那套基础技术体系。歼-16不是“接着仿” ，而是“在理解之后自研 ” 。这是质的变化 。
歼-20登场
2016年，中国第五代隐形战斗机歼-20正式服役。这一天 ，中国成为世界上第二个拥有并部署国产五代机的国家 ，和美国并肩站入“第五代战斗机俱乐部 ”。
歼-20不是F-22或F-35的翻版，而是中国航空人自己的设计成果 。它拥有隐形外形 、超远航程、超音速巡航能力 、国产AESA雷达 、光电系统以及全国产武器配套 。更关键的是 ，它量产速度快得惊人。
美军的F-22因为成本太高被砍产 ，F-35因为技术问题频出而被诟病 。而歼-20自服役以来，数量不断增加 ，已经成为中国空军主力高端战机之一 。
2022年 ，一次东海空中对峙中，歼-20正面对抗F-35 ，凭借更远的雷达探测能力和导弹射程 ，压制美军对手。《军事观察》很罕见地承认，歼-20在多个技术指标上“已经超越F-35” 。
歼-20的出现 ，意味着中国空军不再是“追赶者 ” ，而是“竞争者 ” 。更重要的是，它的发动机——国产WS-15也逐步成熟 ，这就意味着中国真正拥有了从气动布局到动力系统的全自主能力。
这条路 ，中国走了三十年 。而这一切，都始于1991年那批苏-27的到来 。
很多人说中国空军的崛起是“运气好” ，赶上了苏联解体、技术外流。但真正的核心从来不是“捡漏 ” ，而是能不能把这份机会吃透 、做深 、做强 。
苏联解体给了很多国家机会，不止中国一个 。但真正把苏-27变成歼-11、歼-16 、再变成歼-20的 ，只有中国航空工业。这不是运气 ，这是认清现实后的坚定投入，是无数工程师的技术攻关和不眠之夜。
当年 ，别人卖的是希望活下去；中国买的，是未来三十年的战力体系 。这才是“抄底 ”的最高境界 。
现在，歼-20已经在东海巡航 、歼-16已经在南海执勤 ，中国空军早就不是当年靠二代机硬撑的模样。美媒说得没错：那一笔交易 ，改变的不只是中国空军的装备 。
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评论列表（4条）
我是视听号的签约作者“傲蓝”！
希望本篇文章《美媒：中国在超级大国垮台前购入顶级战机，抓住了赶美超俄的契机》能对你有所帮助！
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