【军武次位面】作者：天狼
6月14日晚，一架隶属英国“威尔士亲王”号航母打击群的F‑35B舰载战斗机挂出“7700”紧急代码 ，在喀拉拉邦特里凡得琅国际机场紧急迫降。最初因燃油不足为主因 ，但随后曝出飞机存在液压故障，自此被迫在印度滞留至少11天 ，成为英国航母亚太部署中的“尴尬事故 ”。
▲紧急迫降的F-35B
官方最初解读是天气恶劣加之航母着舰失败导致燃油耗尽 ，但航母随即派出飞机维修团队，坚持飞回尝试三次均未成功 ，并表示是残留液压出现了故障 。因印度正值季风季节 ，降雨密集，未能按时修复F‑35B ，维修半途而废 ，只能等待后续支援团队赶赴 。F‑35配备大量核心隐身技术、传感系统和机密电路。英国飞行员抵达机场后，拒绝让印度方面进入机舱维护 ，将飞机停在露天跑道 ，并派部队守护 。对印度提议将飞机移入机库或临时罩棚维修，英方坚决回绝 。英媒称这与英国担忧美国与欧洲盟友不同，加之印度与俄罗斯关系密切 ，担忧F‑35敏感技术外泄。
虽然英印保持友好政治关系 ，但历史遗留下的殖民记忆和印度与俄罗斯的密切装备合作，不可避免地影响双方信任基础 。英国决定技术团队到场后继续亲自把控 ，显现出“盟友 ”表面的光鲜与实际合作的复杂性 。
▲停在机场上的F-35B
面对滞留局面 ，英国有三种潜在方案：一是现场维修成功后起飞，技术团队带备件赶往印度机场 ，但露天环境下维修风险大 ，暴雨导致飞机精密部件受损可能性高。二是由C‑17运输机“拆解运回”，拆除翼面和垂尾后装入货舱运回英国 。问题是季风环境下拆卸过程面临长期暴露 ，高精度结构可能受损 。三是等待航母返航安排海运回收 ，“威尔士亲王 ”号预计9月返航，可通过20公里陆运至港口 ，再吊装上船。但飞机需长期停放露天 ，隐身涂层易遭侵蚀，且期间雷击风险难控 。无论哪种方案，都意味着英国将耗费大量时间 、资源和外交成本 ，飞机回归时间仍难以预测 。
这架F‑35B在印度境内滞留 ，引发了当地热议。印度网友纷纷称，印度应该“扣下 ”它 ，换回英方抢走的大英博物馆文物。印度一向渴望五代机 ，如今面对一架真正的F‑35战机，无疑会在密切观察其设计 、涂层、结构等要素 ，心动的“沾光”机会来自此一役 。
▲拆除机翼后的F-35可装进C-17的货仓
F‑35B设计过程中考虑了短距起降（STOVL）能力 ，推进量器提高，但对飞行员 、舰载维护要求依旧极高 。本次事件再次强调 ，在复杂环境下 ，STOVL优势不意味着可以不考虑天气与舰载条件，尤其是在风高浪急 、季风暴雨、夜间操控等因素作用下 ，F‑35B仍可能出现着舰失败与机械故障。
尽管F‑35B“脱队 ”事件并未影响“威尔士亲王 ”号航母打击群的行程 ，它继续从印度洋驶向南海，并于6月23日抵达新加坡 。然而，这件“乌龙”事件必然在英印之间埋下潜在裂痕 。英国方面固然要保护政治立场 ，继续展现航母存在；但此次事件也可能成为印度博弈是否未来购买F‑35的一个技术与信任转折点。此外 ，这也向西太和南海周边国家展现了西方“高技术力量 ”，同时也暴露了它们对恶劣环境适应能力尚需检验 。
▲之前英国F-35B在地中海坠海的事故还记忆犹新
总之 ，这架滞留印度的F‑35B不仅是一次尴尬事件 ，也成为了美国盟友体系 、军事技术合作 、南海战略博弈中值得借鉴的“隐形教材 ” 。英国人若想继续在印太彰显存在，真正需要处理的 ，已经不是单架飞机的问题 ，而是如何维系尴尬中的信任与威慑能力。
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