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朱雀三号运载火箭首飞 ，一半是成功，一半是遗憾！作为中国民营航天在可重复使用火箭领域的一次里程碑式尝试 ，这次朱雀三号运载火箭的首飞可以说是备受关注！
据新华社的消息 ，12月3日，朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空 ，按程序完成了飞行任务 ，火箭二级进入预定轨道。在这次任务过程中，也同时开展了火箭一级回收验证 ，不过遗憾的是 ，过程中发生异常燃烧，没能实现在回收场坪的软着陆，回收试验失败 ，具体原因正在进一步分析排查 。
回收试验的失败，这一大遗憾不言而喻 ，但成功之处在哪儿呢？我们可以了解到 ，朱雀三号运载火箭可以说是中国民营力量在航天核心领域的一次关键试错，我们收获到的很多可圈可点的地方 ，也积累了很好的实践经验 。包括测试 、发射和飞行全过程方案的正确性 、合理性等等 ，以及各系统接口的匹配性，都为后续发射服务、子级可靠回收可重复使用奠定了非常重要的基础。
首先 ，谈到“朱雀三号 ” ，不得不提到的就是蓝箭航天空间科技股份有限公司 。这是一家成立于2015年的民营航天企业，在“国家队 ”之外 ，蓝箭航天也算得上是行业“佼佼者” 。据相关资料显示 ，蓝箭航天在2018年的时候，公司研发的第一枚固体火箭朱雀一号发射失败，当时公司果断就放弃无法复用的技术路线 ，转而去努力钻研液氧甲烷液体火箭。在2023年 ，朱雀二号成为全球首枚成功入轨的液氧甲烷火箭 。而就在2024年，朱雀三号完成10公里垂直起降试验 ，今年 ，天鹊系列发动机第100台下线，朱雀三号首飞箭总装下线 。这种“小步快跑 、迭代升级 ”的策略 ，使其在短短十年间跻身全球商业航天第一梯队。蓝箭航天的崛起 ，恰恰印证了中国商业航天“市场驱动 、国家支持 ”的发展逻辑 。
其次，我们可以简单对比下 ，马斯克的猎鹰9号与朱雀三号 。说到民营航天 ，很多人自然而然就想到了全球关注的SpaceX以及美国蓝色起源。我们可以根据网上现有的一些公开资料来看看朱雀三号、猎鹰9号 、新格伦的核心技术参数：
核心参数 | 朱雀三号（遥一） | 猎鹰 9 号（Block 5） | 新格伦（New Glenn） |
箭体尺寸 | 直径 4.5 米，总长 66.1/76.6 米 | 直径 3.7 米 ，总长 70 米 | 直径 7 米 ，总长 98 米 |
起飞重量 / 推力 | 约 560/660 吨，起飞推力 7542kN/900 吨 | 约 549 吨，起飞推力 8127kN | 约 1500 吨 ，起飞推力约 1750 吨 |
推进剂类型 | 液氧甲烷（全箭） | 液氧煤油（一级）+ 液氧煤油（二级） | 液氧甲烷（一级）+ 液氢液氧（二级） |
发动机配置 | 一级：9 台天鹊 12A/B（单台推力 1000kN） 二级：1 台天鹊 15B（真空推力 1183kN） | 一级：9 台梅林 1D+（单台推力 845kN） 二级：1 台真空梅林 1D+（真空推力 934kN） | 一级：7 台 BE-4（单台推力 2450kN） 二级：2 台 BE-3U（单台推力 712kN） |
箭体材料 | 不锈钢（贮箱） | 铝锂合金 | 铝锂合金 |
近地轨道（LEO）运力 | 不回收：21.3 吨 航区回收：18.3 吨 | 不回收：22.8 吨 ASDS 回收：17.5 吨 | 不回收：45 吨 回收状态未公开 |
可重复使用设计 | 一级设计复用≥20 次 ，栅格舵 + 着陆腿，海陆回收 | 一级已实现复用≥31 次（目标 40 次） ，栅格舵 + 着陆腿 ，海陆回收 | 一级设计复用 25 次，滑翔翼 + 平面舵 + 6 条收纳式着陆腿 ，海上回收 |
回收核心技术 | 垂直返回 ，9 机并联控制 | 垂直返回，栅格舵姿态控制 ，发动机节流调节 | 垂直返回 ，滑翔翼增升，含能材料固连着陆腿 |
发射成本目标 | 2 万元 / 公斤 | 约 2.7 万元 / 公斤（实际） | 未公开 ，目标低于猎鹰 9 号 |
技术角度而言 ，朱雀三号是国内首款采用“不锈钢箭体+液氧甲烷”组合的大型民营火箭，成本比铝锂合金要低很多，而且液氧甲烷燃料的清洁性更好 ，发动机维护也无需大拆。而从行业定位来看 ，朱雀三号瞄准国内卫星互联网组网的低成本发射需求，猎鹰 9 号主导全球商业发射市场 ，新格伦则聚焦大型载荷 、深空探测等高价值航天任务 。
最后，为什么朱雀三号备受关注呢？它不仅在技术层面有很大突破 ，而且在行业发展、商业价值等方面都是展现中国商业航天底气的重大项目 。作为我国首款冲击“入轨+回收 ”双目标的民营大型液氧甲烷火箭 ，其技术创新始终锚定了“低成本 、高频次 ”的太空运输需求。即便一级回收失利，也完整验证了回收流程的关键环节 ，积累了核心数据和重要经验 。
航天界流传这一句话 ，叫做"新火箭首飞不炸即及格" 。而朱雀三号在此基础上，更是在行业发展上增加新的突破——商业航天向可重复使用火箭的核心赛道冲刺！因为 ，就目前技术而言 ，可回收火箭是系统工程奇迹，如果后续实现回收突破，那么中国将成为全球第二个掌握这项技术的国家 ，我们也更有底气从“市场参与者”迈向“规则制定者 ” ，行业影响力 、国际地位将大大提升。
另外，据每日经济新闻的报道 ，马斯克对朱雀三号也是高度关注 ，他曾在社交平台上评论朱雀三号称，如果一切顺利 ，朱雀三号可能会在五年内超过猎鹰 。国际的聚焦、行业的视线、国内的憧憬 ，全部聚焦于此，其关注度显而易见 。
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