真没想到！美国的一些政客为了稀土，竟然打起了中国航班的主意 。
9月18日 ，美国众议院中国问题特别委员会主席 、共和党议员穆勒纳尔公开呼吁特朗普政府：“限制或暂停中国航空公司在美国和盟国的着陆权 ” ，除非中国全面恢复对美国的稀土供应 。
换句话说 ，就是“不给稀土 ，就别想降落 ”！这位议员还煞有介事地给特朗普写了封信，提出了三条“损招”：
限制中国航班在美及其盟友国家的降落权；
审查对华出口的飞机 、零部件和维修服务；
拉拢盟友一起限制中国航空领域的投资5。
参考信源：观察者网
链接：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1843650202133355152&wfr=spider&for=pc
美国70%的稀土依赖从中国进口 ，而中国实施稀土出口管制后，美国防工业陷入 “原料焦虑 ” 。为了摆脱对华依赖，美方紧急启动 “稀土应急计划 ” ，砸下数十亿美元要在澳大利亚、加拿大建立替代供应链 。
但外媒在分析中毫不留情地指出 ，即便一切顺利，美国至少也需要5年时间才能真正摆脱对中国稀土的依赖。
前美国贸易谈判代表斯蒂芬·奥尔森也点出关键：稀土是中国最强的战略筹码之一 。除非美国拿出真正重大的让步 ，否则中国怎么可能轻易放手？
穆勒纳尔之流的“航空逼稀土”计划，更像是一场政治行为艺术 。
他低估了中国的反制能力 ，也误判了全球产业链相互依存的现实。
威胁降落权？中国自有应对之策：进一步收紧出口 、布局多元市场 、协同新兴国家重构资源贸易规则……
到头来 ，谁疼谁知道。
美议员策略的背后
穆勒纳尔的“交易条件 ”很简单：中国若不答应美国对稀土的需求 ，那中国的飞机就别想降落在美国和盟友的机场 。
中美航线恢复后 ，双方航空公司每周航班已经恢复到119班，数量和疫情前差不多 。
所以他抓住这一点 ，建议美国政府审查对中国商用飞机及相关服务的出口，并号召盟友一起设限，堵住中国在全球航空领域的投资窗口 ，这套组合拳看起来挺吓人 ，但细看之下，漏洞百出。
首先 ，稀土本是矿产资源 ，而航空是民用交通服务，两者之间八竿子打不着 ，把稀土问题绑在飞机起降权上 ，是对国际贸易规则的公然挑衅 。
这套表面看似硬气的说法 ，却经不起推敲 。美国的飞机零部件、维修服务 ，长期和中国市场绑定，连美国最大几家制造商都需要稳固的中国买家。
一旦航权被随意操弄 ，直接受伤的未必是中国 ，而是那些靠国际订单维系的企业 。政治人写信的轻率，常常换来企业的焦虑 。
更值得一提的是 ，穆勒纳尔还想联合盟友一起搞事。他希望美欧日澳这些盟友 ，和美国一起限制中国航空领域的对外投资 。这个算盘打得倒是响，但现实未必买账 。
欧洲各大航空枢纽 ，比如法兰克福 、巴黎戴高乐机场 ，都有中国航司的深度合作。他们可不愿意因为美国的“馊主意 ”，而断了自己的财路 。
稀土焦虑下的政治表演
既然这招在产业逻辑上根本行不通 ，那穆勒纳尔为什么还要如此大张旗鼓地提出来呢？答案或许不在于解决问题，而在于表达情绪 。这个提议 ，更像是美国鹰派势力在国内政治舞台上的一次“焦虑投射”和“强硬表演”。
这种焦虑的根源 ，是美国在稀土问题上短期内无解的现实困境。数字是冰冷的：全球90%的稀土加工产能掌握在中国手中，美国自身所需的稀土 ，高达70%依赖从中国进口 。这些可不是普通的矿产 ，而是现代军事工业的血液 。
从F-35战斗机到核潜艇，再到各类精确制导导弹 ，都离不开钐 、钆、铽这些重稀土元素。当中国在今年4月对7类中重稀土实施出口管制后 ，那种被“卡脖子 ”的痛感是真实存在的，甚至直接导致了福特、通用等汽车巨头的生产线受到影响 。
美国当然不甘心受制于人 。他们坐拥全球第二大稀土矿藏 ，也签署了行政令 、投资建厂，还积极与澳大利亚 、格陵兰等地合作采矿。但问题是 ，他们缺乏商业化的冶炼提纯技术 ，远水救不了近火 。按照美方自己的预期，想要实现稀土自给自足 ，最早也要等到2027年 。
面对这种短期无解的困境，政治人物的惯性操作就开始了。回顾一下穆勒纳尔的过往行为 ，就会发现这套路并不新鲜 。
他曾经高调反对英伟达向中国出口H20芯片 ，也曾在7月施压7所美国大学，要求它们终止与中国国家留学基金委的合作 。每一次出手，都是在“反华 ”议题上博取关注 ，塑造自己的强硬形象。
更微妙的是他选择的这个时间点 。就在他提出这个建议之前，中美第四轮谈判据称刚刚“取得实质性进展” 。在这个节骨眼上抛出如此激进的言论 ，与其说是务实的政策建议 ，不如说更像是试图破坏缓和氛围的“搅局 ”行为。
谁会陪美国一起疯
穆勒纳尔的方案里 ，最异想天开的一环 ，可能就是他那句轻描淡写的“联合盟友 ”。这暴露出美国部分政客对当前国际关系现实的严重误判 。他们似乎还活在那个美国一呼百应的年代，以为只要华盛顿一声令下 ，盟友们就会毫不犹豫地跟上 。
现实早已不是如此。就在近期 ，当美国提出要对华加征关税时，欧盟和日本等传统盟友已经多次明确表示拒绝 。这个先例清晰地表明 ，在事关自身重大利益的经济问题上 ，盟友们有自己的算盘，战略追随的意愿远没有想象中那么强烈 。
道理很简单 ，欧洲和日本同样是稀土资源的重要需求方 ，他们的高科技产业和国防工业也一样依赖于稳定可靠的全球供应链。
陪着美国一起升级稀土争端，把供应链搞得一团糟 ，这符合他们的国家利益吗？显然不符合 。穆勒纳尔口中的“拉拢” ，在盟友听来，更像是要求他们一起承担风险 ，共同为美国的战略焦虑买单 。
这种胁迫逻辑已经过时了。它本质上是冷战时期集团对抗思维的延续，完全忽视了今天全球化产业链的复杂性和经济利益的多元化 。中国早已不是一个可以被轻易孤立的经济体 ，其在全球市场中的影响力 ，使得任何试图构建“排华小圈子 ”的行动都变得异常困难 。
结语
所以，穆勒纳尔的“航班换稀土 ”提议 ，从头到尾就是一场闹剧。它在产业逻辑上根本不成立 ，在政治动机上是一场焦虑的表演，而在国际操作上更是一厢情愿的幻想 。它注定掀不起什么风浪，只会沦为一则政治新闻的注脚 。
然而 ，这场闹剧真正值得警惕的地方在于，它揭示了一种危险的思维定式。当面对自身产业链的脆弱性时 ，美国部分政治精英的第一反应不是反思内部、加速革新 、寻求合作 ，而是习惯性地诉诸于早已失效的制裁大棒和过时的联盟胁迫。这种战略上的失焦和工具箱的匮乏，恐怕才是美国在全球竞争中面临的更深层次挑战 。
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希望本篇文章《美议员喊话特朗普：若北京不答应美国的要求，就不准中国做一件事》能对你有所帮助！
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