河南，位于中国中部 ，自古便是九州腹地 、十省通衢 。近年来 ，随着中原经济区 、郑州航空港经济综合实验区等国家战略叠加落地，河南民航事业驶入快车道：郑州新郑国际机场年旅客吞吐量持续上升 ，货运吞吐量（包括国内、国外）稳居全国前十 ，中原机场群初具规模；南阳 、信阳 、安阳等支线机场相继建成投用，多个新机场加快谋划 ，“一枢多支、干支联动 ”的省域机场网络正在形成 。然而 ，在豫西走廊，工业重镇 、文旅名城洛阳却长期面临“天空短板 ”——北郊机场设施饱和 、航班时刻紧张，难以满足每年数百万级旅客的出行需求 ，扩容升级迫在眉睫。
洛阳北郊机场始建于1985年，原为中国民航飞行学院洛阳分院的训练基地 ，飞行区等级4D ，跑道长2500米，T1、T2航站楼总面积仅1.4万平方米 。据悉 ，机场早在2019年旅客吞吐量便已突破150万人次 ，近年来旅客吞吐量持续“回暖”上升，2035年预测将超过300万人次 ，现有设施“小马拉大车 ”矛盾突出：高峰时段登机口冲突、站坪机位不足 、航站楼拥挤 、综合交通换乘低效等问题交织 ，严重制约了民航运输与飞行训练“两翼齐飞 ”的格局 。2021年，机场总体规划分期获民航中南地区管理局批复 ，北郊机场三期改扩建工程正式提上日程。目前 ，工程终于迎来了实质性的进展 。
根据资料显示，早在2022年 ，河南省发改委曾批复“远期750万人次、新建6.6万平方米T3航站楼”的宏大方案；但面对前几年基建投资收紧 、航空市场恢复节奏不确定的新形势 ，2025年下半年洛阳市联合民航主管部门对方案进行再评估，最终确定“总量压缩 、适度超前 ”原则：不再新建T3 ，而是在现有T2东侧扩建1.4万平方米 ，使航站楼总面积达到2.8万平方米；站坪向东新增6个C类机位，总面积约2.4万平方米；同步延长第二平行滑行道、迁建全向信标台 、增建登机廊桥 、扩容油库及配套业务用房 ，总投资约9.28亿元 ，建设工期两年 。（以上内容仅供参考，具体方案以官方审批为准）
截至2025年11月 ，项目已完成可行性研究报告编制，社会稳定风险评估已完成并通过民意调查 ，建设项目用地预审与选址意见书获批；但具体实施方案尚未获批。总体来说 ，洛阳北郊机场三期改扩建工程不会在短期内实施，实质性开工将会在2027年或之后。
虽然洛阳北郊机场不会在短期内实施 ，但其建设意义重大：不仅能承接郑州新郑机场的溢出需求 ，强化中原城市群航空网络协同，更能为洛阳文旅、商贸产业注入新动能 ，预计每年将带动相关领域产生超百亿收益 ，助力洛阳经济发展 。从1985年一条跑道 、几间平房，到未来2.8万平方米航站楼 ，洛阳北郊机场的三期改扩建不仅是一座老机场的“脱胎换骨 ” ，更是河南民航从“中原枢纽”迈向“全域开放”的生动缩影 。当改扩建工程全面投运，洛阳将与世界共享更高效的“空中丝路 ” ，为打造国际文化旅游名城 、全国先进制造业基地注入强劲的“航空动能 ”。
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希望本篇文章《河南省这座运营四十年机场即将扩建！总投资9.28亿元，工期两年》能对你有所帮助！
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本文概览：河南，位于中国中部，自古便是九州腹地、十省通衢。近年来，随着中原经济区、郑州航空港经济综合实验区等国家战略叠加落地，河南民航事业驶入快车道：郑州新郑国际机场年旅客吞吐量持续上升...