实探宝马开年降价:指导价“挤泡沫”,终端波动小,热门车未涉及

2026年1月1日,宝马中国下调31款主力车型建议零售价,最高降幅达30.1万元,引发市场对豪华车价格战升级的热议。宝马中国方面称,此举并非“价格战”,而是产品价值升级与对市场...

2026年1月1日 ,宝马中国下调31款主力车型建议零售价,最高降幅达30.1万元,引发市场对豪华车价格战升级的热议 。

宝马中国方面称 ,此举并非“价格战 ” ,而是产品价值升级与对市场动态的积极回应。

1月4日,新京报贝壳财经记者走访并致电北京部分宝马4S店发现,宝马公司此次调价 ,对终端实际成交价影响较小。核心原因是调价车型多为“冷门款”,此前4S店终端已存在大幅折扣,此次调价主要是缩小了指导价与成交价的价差 。同时 ,2026年的补贴政策尚未完全落地,消费者持币待购情绪明显,因此店内成交量未现增长 。

降价多为冷门车型

据新京报贝壳财经记者了解 ,此次宝马降价的车型包含了2系、7系 、X1、X2、X6 、i7 、iX1等,而3系、5系、X3等热门车型未参与降价。

实探宝马开年降价:指导价“挤泡沫”,终端波动小	,热门车未涉及

新京报贝壳财经记者 白昊天 制图

1月4日,北京华德宝宝马4S店内,看车客人不到10组。店内销售经理直言 ,“这次官方调价对我们终端销售影响不大 ,主要调整的是冷门车型,这些车之前就有大额优惠,现在只是把指导价降下来 ,让折扣看起来没那么夸张 。 ”

实探宝马开年降价:指导价“挤泡沫”,终端波动小,热门车未涉及

宝马M235L。 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

以此次调价幅度较大的宝马M235L车型为例 ,降价前指导价为36.39万元,1月1日后降至29.8万元,降幅18%。而上述销售经理透露 ,无论指导价是否调整,该车型在店内优惠后的一口价均为23.6万元 。“之前从36.39万元降到23.6万元,相当于6折销售 ,现在指导价下调后,优惠幅度看起来更‘体面’了。”他解释道。

新京报贝壳财经记者注意到,即便是未纳入此次调价范围的热门车型 ,终端优惠力度也十分显著 。作为宝马销量支柱之一的中型豪华轿车3系 ,目前终端价格已全面下探至20万元区间。综合多家宝马4S店的报价,次顶配车型330Li M运动曜夜套装版指导价36.99万元,优惠后价格降至26万元左右;入门版325i M运动套装版指导价31.99万元 ,优惠后价格低至22万元左右。

实探宝马开年降价:指导价“挤泡沫”,终端波动小,热门车未涉及

宝马3系 。 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

成交量方面 ,多家4S店销售人员均称,近期到店咨询人数略有增加,实际成交量并未明显提升。“很多客户都在问2026年的补贴政策 ,担心现在买车不划算,想等政策明确落地后再决定。 ”销售经理称,目前店内以接待咨询客户为主 。

而同属宝马集团的MINI品牌价格还算坚挺 。新京报贝壳财经记者在4S店内看到 ,一辆作为场地试驾车的MINI CABRIO,尽管已行驶400公里且未上牌,购车者还需额外缴纳购置税 ,车辆指导价为31.98万元 ,优惠幅度仅6000元。

渠道承压倒逼指导价“挤泡沫”

数据显示,宝马集团2025年第三季度全球交付58.83万辆,同比增长8.8%;前三季度累计交付约179.59万辆 ,同比微增2.4%。但宝马在中国市场持续承压,2025年第三季度在华交付新车14.71万辆,同比微降0.4%;前三季度累计交付新车46.50万辆 ,同比大幅下滑11.2%,成为全球主要市场中唯一持续负增长的区域 。

在汽车分析师凌然看来,宝马大规模下调指导价 ,看似是向消费者让利,实则是迫于渠道压力与市场竞争的被动应对。当前部分宝马车型的指导价与终端实际成交价偏差较大,经销商需承担这部分价差成本 ,陷入“卖车可能亏损”的窘境。宝马主动下调指导价,核心目的是让指导价与实际成交价接轨,通过优化定价体系为经销商释放利润空间 ,减轻其经营负担 。

从市场竞争格局看 ,国产高端新能源品牌的崛起,已对传统豪华品牌形成显著冲击。

公开资料显示,2025年1-9月 ,30万元以上高端新能源细分市场中,中国品牌占比已突破80%,成为绝对主导 ,超过80%的国产高端新能源车型预订用户来自宝马 、奔驰、奥迪等传统豪华品牌车主。麦肯锡《2025中国汽车消费者洞察报告》指出,中国汽车消费正从“品牌导向 ”转向“价值导向”,年轻高收入群体更关注产品技术、智能水平 ,这一趋势进一步稀释了传统豪华品牌的溢价能力 。

价格战的持续升级,也在侵蚀豪华品牌的品牌力。2022年购买宝马330Li M运动曜夜套装版的车主李先生向新京报贝壳财经记者说,购车时该款车落地价达41万元 ,而如今这个车优惠后价格仅26万元左右,“不到4年时间,价格跌了15万元 ,保值率和品牌光环都在褪色。”

凌然指出 ,此次调价是传统豪华品牌在市场转型期的无奈之举,短期可缓解经销商库存与盈利压力 。长期来看,若无法在电动化 、智能化领域实现技术与产品力的实质性突破 ,仅靠调整价格体系不仅难以扭转在华销量颓势,还可能进一步削弱长期积累的品牌溢价能力,加速用户向国产高端新能源品牌流失。

新京报贝壳财经记者 白昊天

编辑 杨娟娟

校对 王心

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  • 书萱
    书萱 2026年01月09日

    我是视听号的签约作者“书萱”!

  • 书萱
    书萱 2026年01月09日

    希望本篇文章《实探宝马开年降价:指导价“挤泡沫”,终端波动小,热门车未涉及》能对你有所帮助!

  • 书萱
    书萱 2026年01月09日

    本站[视听号]内容主要涵盖:国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育

  • 书萱
    书萱 2026年01月09日

    本文概览:2026年1月1日,宝马中国下调31款主力车型建议零售价,最高降幅达30.1万元,引发市场对豪华车价格战升级的热议。宝马中国方面称,此举并非“价格战”,而是产品价值升级与对市场...

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