碧海环抱的海南，经济发展与对外开放的水平，始终同港口的繁荣息息相关。
党的十八大以来 ，习近平总书记先后对三亚凤凰岛国际邮轮港、海南洋浦港等港口和琼州海峡客货运输通道建设发展作出重要指示 ，为海南提升交通基础设施互联互通水平，推动经济高质量发展指明方向。
面向无垠大海 ，乘御时代长风 。海南各港口建设日新月异 ，为海南经济社会发展提供了有力支撑 。
夯实基础 能力更强
临近年底，位于琼州海峡南岸的海口新海港 ，旅客和车辆川流不息。
“10多年前 ，这里还是一片人迹罕至的滩涂，现在已成为全国最大的客滚综合枢纽之一 。”中交四航局三公司纪委办主任王宇辉感慨地说 。当年 ，他大学一毕业就来到这里工作 ，这些年见证了港口的蝶变。
琼州海峡堪称海南省的“生命脐带 ”，全岛约90%的生产生活物资、全部的车辆和约三成的旅客都经由这里与全国其他地方往来 。
2023年4月 ，习近平总书记在广东考察时指出 ，“琼州海峡是国家经略南海的战略通道，也是海南自由贸易港建设和发展的咽喉要道，要把‘黄金水道’和客货运输最佳通道这篇大文章做好 ” 。
做好这篇大文章 ，港口建设是首要环节。2018年 ，海口新海港在前期项目基础上，以高水平综合枢纽为目标进行全新规划并启动新一轮建设 ，着力破解长期困扰海南的轮渡进出瓶颈 。
建设过程并非一帆风顺 ，精准安装 、临海软土 、强台风、高温高盐高湿……一个又一个技术难题摆在了建设者面前 。
新项目主体采用大跨度钢网结构，总重量达4800吨 ，施工工艺复杂。为确保结构安全与施工质量 ，施工团队建立三级导线闭合测量控制网，实现了对网架拼装全过程的精准定位 ，相当于为高空作业提供了可靠的“3D导航” 。
历时5年建设 ，海口新海客运综合枢纽2023年11月投入使用，港口车客年通过能力分别从270万辆次 、1800万人次提升至560万辆次 、3500万人次 。
“为了让港口更智能 ，我们铺设的电缆总长能绕海南岛一圈！ ”王宇辉说 ，智能查验系统刷新了车客出岛查验速度：车辆只需50秒，旅客只需12秒。
硬件焕新，管理革新同步推进 。客货分流、全预约制等措施 ，有效缓解了港口拥堵 。2025年9月 ，新海港和附近南港“二线口岸 ”（货运）集中查验场启动试运行，作为两港统一的出岛通道 ，进一步提升了整体通关效率。
“这里是海南的‘门户港口’ 。”海南海峡航运股份有限公司党委副书记甘当松说 ，“我们将牢记习近平总书记的要求，以智慧化为核心 ，建设高效 、安全 、智能、绿色的现代化综合枢纽 ，更好服务海南经济社会发展 。 ”
放眼全岛，海南“四方五港 ”港口集群格局持续优化 ，综合保障能力显著提升：洋浦国际集装箱码头扩建 ，今年吞吐能力将达500万标箱；东方八所港建设油气储运基地；文昌清澜港建设火箭发射场设备运载码头……各港口基础设施水平不断提升，为海南发展筑牢根基 、畅通动脉。
服务升级 产业更旺
汽笛声落 ，“南海之梦”号邮轮平稳泊靠三亚凤凰岛国际邮轮港（简称“三亚邮轮港 ”） 。游客纷纷走下甲板 ，码头一下子热闹起来 。
“邮轮港的泊位，今年基本订满了！ ”三亚中交国际邮轮港有限公司高级顾问叶坚一脸笑容地说。
三亚邮轮港，是我国首座可停靠８万吨邮轮的国际邮轮专用码头 。2013年4月 ，习近平总书记在此考察时强调 ，发展高水平旅游业，要抓硬件 ，更要抓软件 ，特别要提高服务质量 、推进精细化管理，以优质服务赢得旅客的笑脸和称赞 ，赢得持久的人气和效益 。
10余年来 ，这个港集中精力做好一件事：不断提升服务水平。
为了更好地满足游客咨询、行李寄存 、交通接驳等需求，三亚邮轮港对照国内外先进邮轮港建设标准 ，一步一步“补短板” 。如今 ，船舶岸电设备 、轨道式无障碍登船桥、行李托运房等一应俱全，联检大楼里的智能查验台、毫米波安检仪等焕然一新 。
“有了硬件支撑 ，我们更努力把服务送到游客和用户身边。 ”叶坚说。
一次 ，从三亚驶往越南芽庄的一艘邮轮上，有位旅客突发心脏疾病，情况十分危急 。三亚方面收到求救信息后 ，立即派直升飞机将其接回并送至医院紧急救治 。后来 ，脱离生命危险的游客在朋友圈发文感叹：“这次旅行终生难忘，我给三亚满分！ ”
游客的赞誉背后 ，是海南港口服务全链条的精雕细琢与持续升级。从三亚邮轮港保障游客“即需即用” ，到洋浦港实现船舶“即靠即检”；从海口新海港服务附近免税城“即购即提 ”，到琼海潭门港海鲜服务“即挑即烹 ” ，海南不断优化港口配套服务 ，激活旅游消费新动能，助力构建现代化产业体系 。
服务做深做细 ，换来了港口的巨大吸引力 。从2023年国内邮轮市场重启至2024年底 ，三亚邮轮港的靠泊艘次及客流量均位列全国邮轮访问港第一。
“遵循习近平总书记的重要指示精神 ，我们将继续擦亮海南的这张旅游名片 。 ”三亚中交国际邮轮港有限公司港务运营管理中心总监林钹说。接下来 ，公司还将启动新一轮设施建设，推动港口从邮轮“停靠港 ”向“母港”转型，带动周边打造高水平“邮轮经济圈 ” 。
创新赋能 辐射更广
“‘祥泰口’货轮登记 ”“‘一件事一次办’制度创建”……在海南国际船舶登记管理局登记服务处办公室的白色墙板上 ，密密麻麻写满了近期的工作安排 。一旁的工作人员王玉笑道：“这是我们的‘作战表’ ，每一步都要跑出制度创新的加速度。 ”
距离管理局数百米外，海南洋浦港 ，集装箱码头一片繁忙：巨轮靠泊 、桥吊挥舞 、集卡穿梭……洋浦港的欣欣向荣 ，是海南开放与创新的生动注脚 。
2022年4月，习近平总书记在海南考察时强调 ，“用好‘中国洋浦港’船籍港的政策优势 ，大胆创新、先行先试 ”，为海南建设好“中国洋浦港”船籍港指明了方向 。
作为海南对外开放的重要政策 ，“中国洋浦港 ”船籍港政策能给国际航运企业带来诸多利好 ，同时需要通过制度集成创新不断释放政策效能。
2024年11月29日，海南国际船舶登记管理局揭牌成立。该管理局作为国际船舶“全职管家 ” ，探索推行自由便利开放的政策 ，助力航运要素布局，让“中国洋浦港”船籍港政策落实落细 。
“专业的事，就得专业的人来干!”从洋浦海事局调来的王玉 ，见证了机构从零起步的每一步 ，“我们更注重制度创新引领下的全链条服务，包括国际船舶登记 、综合质量管理 、检验监督、船旗国服务 、政策研究等工作 。 ”
制度创新换来效率提升。过去 ，企业办理国际船舶登记需提交厚厚的检验证书原件 ，如今仅凭一份格式化的技术参数证明即可完成申报 。凭借此举，今年5月 ，“源海泽达 ”货轮的登记流程从数天缩短至当天办结 ，材料审核时间缩短一半以上 。
不止于此，“中国洋浦港”首创性提出“全岛一港 ”国际船舶注册机制 、“两级审查 ”国际船舶登记流程、“并联办理”实现快速移籍 、允许外籍人员担任船员等改革举措 ，成为海南深化改革开放的典型创新案例。
船籍港政策制度集成创新带动航运要素加速集聚 。截至目前 ，“中国洋浦港 ”登记在册国际船舶达73艘，总运力超716万载重吨 ，助力海南国际航行船舶总吨位跃居全国第二。
以此为支撑 ，洋浦港加速编织覆盖全球的航运网络 。2020年以来，洋浦港外贸航线已延伸至东南亚 、中东、非洲 、大洋洲 、美洲等全球各地重要贸易区域 。
习近平总书记强调，推动港口发展同洋浦经济开发区、自由贸易港建设相得益彰、互促共进 ，更好服务建设西部陆海新通道 、共建“一带一路 ”。
洋浦经济开发区管理委员会副主任张勇军说：“洋浦港将落实好总书记的要求 ，不断加密全球航线网络，助力海南更好连接世界 。”
创新赋能 ，海南各港口“辐射面 ”正持续拓宽 。海口新海港加密与粤港澳大湾区联动；三亚邮轮港计划开行东南亚 、南太平洋岛国等特色国际航线；东方八所港积极融入环北部湾经济圈 ，与全球20余个国家和地区通航……
潮涌海阔，千帆竞发。琼州海港动能澎湃 ，助力海南加快构筑连接世界的开放高地。
领衔记者：陈良杰
文字记者：吴茂辉、王存福 、陈凯姿
策划：张晓松
主编：姜潇
统筹：周文林 、白纯、孙素颖
海报制作：栾若卉
新华社国内部出品
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