2023年初 ，俄罗斯国家杜马议员卡根诺夫抛出惊人言论 ，声称俄罗斯可以从中国“购回”辽宁舰，并要求中方拆除武器停止军用，将其更名为“弗拉基米尔·日里诺夫斯基 ”号充当黑海舰队旗舰。
这话一出 ，国际一片哗然 ，一艘在中国手中浴火重生 、已成海上核心的战舰，竟被某些俄方人士视为可随意索回的“旧物 ”？
辽宁舰的前世今生
辽宁舰的前身“瓦良格”号，曾是苏联黑海造船厂未竟的工业遗产 ，与其姊妹舰“库兹涅佐夫”号同属一个设计蓝图 。
1985年 ，它在乌克兰黑海造船厂铺设龙骨时，苏联尚未显露颓势 ，水质历史的转折那么猝不及防 ，1991年苏联解体，这艘完成度仅68%的巨舰被遗弃在乌克兰尼古拉耶夫港 ，并且逐渐变得锈迹斑斑 。
上世纪90年代中期，经济困顿的乌克兰决定出售这个庞然大物，彼时同样囊中羞涩的俄罗斯虽多次谈判试图赎回 ，终因价格分歧和自身财政窘迫而作罢。
1998年 ，中国香港创律集团以2000万美元拍下这具钢铁空壳，为了减轻美西方国家的忌惮 ，当时创律集团声称是想要在这架航母里面开个赌场。
不过，美国仍然没有放松警惕 ，施压乌克兰拆除了舰上所有武器系统 ，破坏动力装置，仅剩锈迹斑斑的壳体 。中国耗费了大力气 ，最终只从乌克兰买了个空壳 。
这还没完 ，“瓦良格 ”号的回国路途也十分艰难。
土耳其以“威胁博斯普鲁斯海峡安全 ”为由扣押达16个月之久 ，索要10亿美元天价保证金 ，幸好经过艰难外交谈判，且有希腊提供担保，方才得以放行 。地中海风暴里 ，“良格”号拖缆断裂 ，险象环生 。数万吨的巨舰仿若脱缰野马朝着海岸猛冲，幸好希腊救援队拼死救援 ，方才化险为夷。
历经四年磨难 ，这艘巨舰才终于在2002年3月抵达大连港，那时的“瓦良格 ”号还只是一个锈迹斑斑的空壳 ，直到2005年军方正式接管 ，进驻大连造船厂干船坞，这艘航母才真正开始蜕变 。
当时面对没有核心图纸 、关键设备缺失的绝境 ，中国工程师展开史诗级逆向工程，动力系统需重新设计 ，舰体结构要补强改造 ，更需重建与现代战争匹配的航电、武器、指挥体系 。
中国投入了近十年的系统性技术攻坚与无法估量的人力物力资源，2012年秋，辽宁舰正式入列 ，它已彻底脱胎换骨 ，全舰60万零部件中，国产化率超过90% ，连阻拦索这种“卡脖子 ”技术都被攻克 ，而我国第一艘航母也就此诞生。
其间的技术突破 、工程奇迹与战略定力 ，岂是轻易购回？
俄海军的现实困境
卡根诺夫议员的提议，本质是俄罗斯海军深陷多重困境下的焦虑投射 。
俄罗斯唯一的航母“库兹涅佐夫”号自2017年启动现代化改装以来 ，接连遭遇船坞沉没 、起重机砸穿甲板、多次火灾等重大事故，维修进程一拖再拖 ，重返战斗序列遥遥无期 。
其万吨级旗舰“莫斯科 ”号导弹巡洋舰 ，也在2022年俄乌冲突中沉没于黑海距海岸仅60海里处的海域。
当前承担旗舰职能的仅是满载排水量4035吨的“马卡洛夫海军上将 ”号护卫舰，以护卫舰为旗舰 ，吨位与火力锐减 ，俄海军的区域威慑力也急剧下降 。在此情形之下，卡根诺夫把目光聚焦于辽宁舰 ，甚至想借辽宁舰来救场 。
他在表态中坚持使用“瓦良格号”这一旧称 ，刻意忽视了一个关键事实，今日辽宁舰的所有核心系统 ，从动力装置 、雷达电子系统到舰载机起降设备 ，均由中国自主设计改造升级，与当年乌克兰船厂那具空壳早已是天壤之别。
苏联解体后 ，俄罗斯大型水面舰艇建造能力持续退化，缺乏配套的维修设施与技术工人 ，即便买回这艘高度复杂化的现代化航母 ，俄现有工业体系能否支撑其日常维护与作战运转？
辽宁舰的产权归属清晰，交易过程公开透明，受国际商业法律保护。
而且航母是远洋进攻性力量的投射平台 ，而非近海舰队的常规旗舰，在黑海相对封闭的海域 ，其作战效能受到严重限制 。
设想用一艘需庞大护航编队 、复杂后勤保障体系支撑的航母 ，去填补黑海舰队因巡洋舰沉没造成的旗舰空缺，极易成为反舰武器的靶标 ，这种部署思路本身就违背了基本的军事常识 。
卡根诺夫的提议，是俄罗斯当下海军实力严重不匹配催生的非理性产物 ，既是对中国国家主权与财产权的无视 ，也是对现代航母体系极端复杂性的严重低估。当然，卡根诺夫只是个议员 ，他的态度也并不具备什么代表性 。
中俄航母发展
辽宁舰的意义，早已超越其作为一艘作战平台的价值，十多年间 ，为中国锻造出首代航母指挥团队、顶尖舰载机飞行员梯队及数以万计的专业技术保障人才 。其多次穿越岛链 ，深入西太平洋开展体系化演训，这一情况标志着中国海军在战略转型方面取得了实质性突破。
2015年访问土耳其恰逢中土导弹合作风波 ，辽宁舰成为外交破冰船，2017年停泊维多利亚港 ，让香港市民触摸国家海权的温度 ，2019年停靠马尼拉，传递“海洋命运共同体 ”理念 。某些国家在南海炫耀武力 ，辽宁舰也是捍卫中国疆土必不可少的重要实力构成 。
在辽宁舰积累的宝贵经验与人才基础上 ，完全自主设计的山东舰顺利服役，采用电磁弹射 、技术水平跃升的福建舰成功下水 ，中国以扎实的步伐迈入“三航母时代 ” ，发展路径清晰而稳健。
反观俄罗斯，“库兹涅佐夫”号有着深刻的历史渊源 。苏联时期 ，航母建造核心能力多布局于乌克兰境内 。苏联解体就像釜底抽薪 ，令俄罗斯航母建造与维护能力遭受结构性重创。
三十余年来，俄未能有效重建这一庞大而精密的工业链条 ，导致“库兹涅佐夫 ”号长期带病运行 ，大修改造举步维艰，成为其海军雄心难以承受之重的象征 。
中国以辽宁舰为参照 ，经引进 、消化、吸收再创新，达成核心技术自主可控 、人才队伍积淀深厚 、建造体系完备的良性循环 ，走的正是典型的自主创新驱动之路 。
俄罗斯则受困于历史遗产的断裂与自主创新能力的不足 ，陷入拥有却无法有效维持和发展的困境，在航母事业可持续发展的核心能力方面存在难以弥补的短板。
中国始终矢志不渝地走和平发展道路，坚决捍卫自身合法海洋权益。掌握核心技术，坚守发展自主权并脚踏实地奋斗 ，这才是力量与尊严的真正源泉 。任何脱离现实基础、忽视国际规则与契约精神的主张 ，都是不可能实现的 。
俄罗斯要维持自身在国际上的大国形象和国际威慑力，应该将重心放在国家的内在发展动能与持久创新能力 ，推动自身综合实力持续提高。
主要信源
俄有人建议回购辽宁舰？请注意这三点——新民周刊2023-01-11
他建议向中国“回购辽宁舰 ”——环球时报2023-01-07
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