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2025年迪拜航展上 ，俄罗斯苏-57M隐身战斗机首次公开亮相。这款改进型与苏-57相比 ，最大的变化就是换装了AL-51F涡扇发动机，而且喷口也改为了二元推力矢量喷口 ，整体机动性又有了明显的提高 。
【苏-57M战斗机的后部特写 ，可以看到采用了二元推力矢量喷口】
苏-57M隐身战斗机这个变化也表明二元推力矢量喷口获得了中美俄一致认可 。这种喷口与现有的轴对称推力矢量喷口相比 ，隐身性能和超音速性能更好，更适合五代战斗机配备。
我们传统观点认为俄罗斯战斗机更喜欢用轴对称推力矢量，其实俄罗斯也曾经试验过二元推力矢量喷口 。
早在20世纪80年代 ，苏联就曾经改装过1架苏27UB战斗机 ，试验性地将一个喷口改装为二元推力矢量，取得了一定的成果 。
【苏-27二元推力矢量喷口试验机】
不过因为种种原因，苏联和俄罗斯还是选择了轴对称推力矢量设计 ，那么苏-57M为何还要重起炉灶呢？
外界推测主要原因有以下几点 ，首先是空气阻力，二元推力矢量结构更加紧凑 ，有利于后机身整形 ，降低空气阻力。
国内外航空技术人员普遍的看法是战斗机后机身投影面积只占全机面积的三分之一，但是产生的阻力却占全机二分之一 ，因此降低后机身阻力可以有效降低全机阻力 ，提高飞行性能 。
第五代隐身战斗机的一个关键指标就是超音速巡航，因此降低飞行阻力至关重要，苏-57M隐身战斗机换装AL-51F发动机之后 ，要求具备超音速巡航能力 ，因此改用二元推力矢量喷口也在情理之中 。
还有就是隐身，二元推力矢量截面呈现矩形 ，更适合进行隐身处理 ，苏-57M的二元推力矢量喷口呈现菱形，有助于折射对方雷达电波 ，由于内部空间较大 ，二元推力矢量喷口也可以更方便地引入红外隐身措施，降低雷达/红外信号特征。
【F-22战斗机的二元推力矢量喷口较好地兼顾各方面性能】
苏-57战斗机一直被外界诟病隐身性能不足，这次采用二元推力矢量喷口就有助于提高该机的隐身性能 。
不过二元推力矢量喷口也有许多不足之处 ，首先是体积大 、重量大 。
二元推力矢量喷口与传统发动机喷口形状不同 ，需要过渡段，加上控制系统更加复杂，重量较大。
美国F22隐身战斗机使用二元推力矢量喷口后 ，增加重量接近500公斤 ，这对于战斗机来说委实偏高。
还有就是推力损失，由于发动机燃气出口和喷口形状不同 ，会造成气流压力降低 ，结果就是发动机推力下降 。
相关资料指出，F-22战斗机采用二元推力矢量喷口之后 ，发动机推力下降3%左右 。
这样发动机重量增加 ，推力下降，势必影响飞机的机动性能 ，当时苏联正是考虑到这些不利因素才决定放弃二元推力矢量喷口。
【俄罗斯突破了一系列技术难关才让二元推力矢量喷口进入实用】
俄罗斯经过长久攻克 ，在这些领域取得了一系列成果 。例如采用先进材料来降低系统重量 ，优化发动机设计，减少推力损失等 。
这样二元推力矢量喷口的优点变得更加突出，因此苏-57M隐身战斗机改用这种喷口就顺理成章了。
不过苏-57M战斗机的二元推力矢量喷口比F22有所改动 ，那就是安装位置 。苏-57M的发动机喷管不是水平安装 ，而是偏转了一定的角度 。
这个设计可能是可以提供一定的横向操纵能力，以增强飞机的超机动性能 ，尤其是低空/低速情况下 ，这个时候动压非常小，空气舵面几乎没有作用 ，而推力矢量可以让战斗机拥有足够的操纵性 ，从而提高机动性能。
当然这样做对于发动机 、气动、飞控来说难度明显增大 。
【苏-57M战斗机二元推力矢量喷口采用偏转安装】
从现代空战发展来看 ，超视距空战才是未来的发展方向 。
2025年5.7印巴空战，巴基斯坦空军的歼-10CE利用霹雳15一举击溃印度空军 ，已经证明了超视距空战才是未来的主流。
所以苏-57M依然在追求高机动性 ，这个设计是否值得，还有待观察 。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《苏57动力用上“两瓣嘴”，超视距空战时代，俄军还是放不下超机动》能对你有所帮助！
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