福特汽车首席执行官吉姆·法利在2025年11月11日接受《办公时间:商业版》播客采访时，谈到公司工程师团队拆解竞争对手车辆的经历 。他提到团队从2023年开始这项工作 ，先针对特斯拉Model 3 ，这款车2017年上市后销量超过200万辆 。工程师们在密歇根实验室用激光扫描和拆卸工具分析电池 、电机和框架，记录部件规格。
接着处理中国电动车 ，如比亚迪秦PLUS和小米SU7 ，小米SU7 2024年3月28日发布，法利安排从上海空运样车到芝加哥 。从2024年4月起，他亲自驾驶小米SU7 ，里程超6000公里 ，测试电池效率和软件响应 。拆解比亚迪车型时，重点检查自产电池集成。整个过程到2025年上半年结束 ，报告包含数据和照片。法利在播客中说 ，这些拆解揭示了福特在设计上的落后，推动公司调整策略 。
拆解显示福特Mustang Mach-E线束比特斯拉Model 3长1.6公里 。Mustang Mach-E 2020年11月交付 ，保留传统电子模块 ，每个需独立连接，重量增15公斤 ，成本高。工程师测量发现多余线束用于备份 ，在电动车中增加复杂性 。特斯拉Model 3用中央计算单元，仅三个模块处理信号 ，连接点减40% 。从2012年Model S到2017年Model 3 ，线束从3公里降到1.5公里，通过迭代实现。
中国电动车成本低25%，比亚迪垂直整合供应链 ，从原材料到组装自控 。拆开比亚迪电池 ，单体密度高10%，续航长 。小米SU7软件响应0.8秒 ，比福特2秒快 ，用高通芯片，支持5Gbps传输。中国开发周期20个月 ，福特36个月 ，麦肯锡数据显示新兴车企压缩到18个月，用数字化和快速迭代 。法利在2025年10月26日CBS采访中说 ，中国电动车渗透率2024年50% ，本土品牌占85%，通过东南亚出口积累经验 。高关税限制美国进入 ，但成本优势在突破。
Model e部门2022年3月成立 ，2024年亏损51亿美元，2025年Q3已亏36亿美元，全年预计50-55亿美元 。依赖燃油车现金补贴研发 ，包括产能和供应链调整 。2025年8月11日 ，福特投资50亿美元，开发通用EV平台 ，首款中型电动皮卡2027年上市 ，起价3万美元，用新装配线降成本14亿美元。取消高端电动SUV项目 ，转向混合动力。EV销量2025年增长 ，因9月底联邦税抵免到期，但市场份额仅5% 。法利强调长期投资 ，应对竞争 。中国工厂自动化高 ，安装29.5万工业机器人，美国3.4万。福特转向商用EV ，Model e EBIT Q3亏36亿美元 。
法利说拆解特斯拉和中国电动车让他谦卑 ，Model 3简化架构，中国车成本质量优 。比亚迪掌握电池到整车链，小米强调软硬一体。福特传统渐进改进累积复杂度 ，对手从零重构 。波士顿咨询显示中国渗透率27% ，欧盟13%，美国8% 。信息技术基金会报告中国推出车型快30%。麦肯锡调查新车概念到量产低于标准 。中国通过东南亚和拉美国际化 ，高关税挡美国进入 ，但优势扩大 。法利警告中国车是生存威胁，能占北美市场。
Model e亏损包括前期投入和重组 。2023年亏47亿美元 ，2025年预期持平 。福特Q2 2025 Model e营收24亿美元 ，亏13亿美元，受关税和电池厂启动影响。2025年7月31日财报显示第一代EV EBIT平 ，但改善杠杆和成本。法利在Q3财报呼叫说EV采用率5% 。公司砍三排电动SUV ，延后下一代F-150 Lightning 。福特欧洲需求弱，减产科隆工厂Explorer和Capri。8月转向Ford Pro商用 ，转移EV资金 。
拆解暴露工程文化差距 。福特百年企业围绕内燃机构建团队和供应链 ，转电动需重定义开发。特斯拉无包袱，减少控制单元，集成高性能平台 ，降线束 、重量和故障 。Model 3比Model S线束减半 ，优化材料和装配 。中国数字化深，决策扁平 ，响应市场快。比亚迪优化设计制造一体 ，无组织隔阂 。小米从消费电子跨界，生态整合强 。法利驾驶小米SU7半年 ，不愿放弃 ，赞用户体验和智能化。
亏损战略性，视电动为投资 。股东需知真实状况 ，透明建预期 。内部补贴难长期 ，行业电动化推进。需求波动增不确定，2025年税抵免到期前销量升 ，但法利预测短期5%份额。市场扩速慢于产能 ，延盈利时间 。福特削减14亿美元成本，增产量，赌规模效应 。产品竞争力建难 ，法利赞中国车超西方水平。
中国电动车主导本土 ，2024年产量80%本土品牌 。出口东南亚、拉美 、欧洲经验积 。关税保护美国，但技术成本优势疑可持续。法利视中国为700磅大猩猩 ，EV行业主导 。福特需赶上自动化和创新 ，避免落后 。
拆解推动福特反思。法利说尽快公开解决棘手问题，挑战惯性 。组织重构需变设计思维和流程 。电动不止换动力 ，要高效开发制造 ，保持竞争力。Model e亏损是转型代价，也投资未来 。成败决福特命运 ，影响传统汽车业电动前景 。
2025年11月 ，法利重申不走开EV，中国崛起快。福特Q4 2025利润升 ，但EV亏扩大。2月5日预测2025年亏55亿美元 。调整资本分配 ，大幅变EV支出 。依赖混合动力过渡，GM新EV blitz对比。关税若持久，亿级利润抹 。福特不推新EV ，靠现有如Mach-E和Lightning 。9月Model e销量最佳 ，税抵免推。
中国机器人化工厂无人工，黑暗工厂24小时运行 。西方执行官访华后谦卑 ，警告中国竞争力从补贴低工资转工程师创新 。福特若输 ，无未来。澳大利亚矿业大亨弃EV动力链计划，见中国自动化 。国际机器人联合会数据 ，中国部署远超德美英 。自动化补人口下降 ，获优势。
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希望本篇文章《福特首席执行官：拆解特斯拉和中国电动汽车后“令人震惊”的发现》能对你有所帮助！
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